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Líderes regionales apoyan tren rápido Valparaíso-Santiago

Líderes regionales apoyan tren rápido Valparaíso-Santiago

Con una inversión cercana a los US $1.600 millones, el consorcio internacional chino-chileno TVS busca unir en 45 minutos a las regiones de Valparaíso y Metropolitana a través del primer tren de alta velocidad de Sudamérica, cuyo proyecto fue presentado hoy por el gerente general de TVS, Álvaro González, ante diversas autoridades regionales en un encuentro organizado por la Fundación P!ensa y El Mercurio de Valparaíso.

La iniciativa contempla un trazado de 127 km, con cuatro estaciones ubicadas en las comunas de Viña del Mar, Valparaíso, Casablanca y Maipú e incluye un servicio de pasajeros con una capacidad de 890 pasajeros por tren y un servicio de carga, a través de dos ramales de extensión.

Mejorar conectividad

El presidente de la Fundación P!ensa, Gonzalo Bofill, afirmó que “este proyecto es mucho más que un tren: es la reafirmación que los privados debemos tener un rol activo en el destino de nuestras ciudades, y que la iniciativa privada es un complemento necesario para resolver problemas públicos y así ayudar a mejorar la calidad de vida de los habitantes de la Región”.

En su exposición, el gerente general de TVS, Álvaro González, sostuvo que “este proyecto no es de un gobierno, es una obra pública al servicio de todos los ciudadanos. El TVS quiere contribuir a mejorar la calidad de vida de las personas, con pleno respeto por el entorno. Mejorar la conectividad, aportar a reducir la congestión vial y la contaminación, así como los accidentes de tránsito son algunos de los beneficios de esta iniciativa que, sin duda, impulsará el desarrollo sustentable de la Región de Valparaíso”.

Líderes regionales apoyan tren rápido Valparaíso-Santiago

La instancia contó con la presencia de diferentes autoridades de la Región de Valparaíso, entre ellos la alcaldesa de Viña del Mar, Virginia Reginato; los alcaldes de las comunas de Valparaíso, Jorge Sharp; de Concón, Óscar Sumonte; de Villa Alemana, José Sabat; y el alcalde subrogante de Casablanca, Alfonso Barros. Además del intendente subrogante, César Barra; el gobernador de Petorca, Hernán Quezada; seremi de transportes, Mauricio Candia; y diferentes Consejeros Regionales.

Junto al apoyo de los ediles se sumaron los senadores Francisco Chahúan, Ricardo Lagos Weber y el senador electo Keneth Pugh, como también el diputado Osvaldo Urrutia y Rodrigo González junto a los diputados electos Luis Pardo, Andrés Celis, Camila Flores y Diego Ibañez.

¿Qué hace diferente a este proyecto de otros que se han caído por inviables o caros?

De acuerdo a TVS, un aspecto es el financiamiento de la iniciativa, que al incorporar servicio de carga desde y hacia los puertos de Valparaíso y San Antonio, hace posible que no se requieran subsidios por parte del Estado.

Un segundo factor es el trazado innovador, que cambia el eje de actividad que se desarrolló en los siglos XIX y XX, donde la costa se unía con la capital por el norte (cuesta La Dormida). En cambio, TVS lo hace desde el sur-poniente de la Región Metropolitana, partiendo desde Maipú para seguir por Melipilla y el valle de María Pinto, atravesando el valle Casablanca para ingresar por Viña hasta llegar finalmente a la estación ubicada en el sector Barón del puerto. ¿Qué ventajas tiene esto? Un trazado mucho más plano que permitirá operar trenes con velocidades de 200 km/h; túneles más cortos (8km) que implica un menor costo de la obra; y la conexión con los centros logísticos de carga en Melipilla y Nos.

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